シングルケーブル前期ボディーのBキャブ

以前にゴミ価格で購入したシングルケーブルの前期ボディーとよく言われるBキャブを復活させようと現行のOHキットをあててみたら色々と違いがありで記録する。

先ずはフロートとフロートバルブの繋ぎ方が異なる。
現行版のフロートバルブはOリングの様に円柱に溝が掘ってあり、それをフロートに引っ掛ける仕様(下記画像左)で、
旧版はフロートバルブにハンガーがありそれをフロートに引っ掛ける仕様(下記画像右)。
フロートピン、フロートボウルの形状に差異は無さそうなので、現行のフロートを新規に購入すれば解決する。
~~追記: フロートボウルの品番が異なるのでもしかしたらそのままでは使えない可能性有り~~

次は普段はPJとか書いているけど、アイドルミクスチャースクリューが一般的な名称かな。
これ一見するとネジのピッチが同じに見えるが、何かが異なり下記画像右の現行版アイドルミクスチャースクリューを旧ボディーにねじ込むと直ぐに渋くなる。
下記画像左が旧ボディーに付いていたもので、消耗品だけど購入するときは状態の良いものを選んだほうが良さそう。
因みに旧ボディー用のスクリューを3個保有しており、見比べてみると下記画像のものは先端が掛けてしまっている様に見える。

最後はその名の由来のワイヤーの箇所。
下記画像のシングルとダブルで、見るからに形状が異なる。
スロットルアームとストッパーの位置も全く違うのが分かる。旧ボディー用のスロットルアームを現行版に流用することは可能(現に今やっているので)だけど、逆はレバー比？の関係で全閉全開にならず流用は不可。
このスロットルアームは現行版で部品は出るけど1万円ちょとと中々の高価なもの。旧ボディー用は恐らくS&Sとしては今は補修部品の販売はして無いと思われる。
旧ボディーを買うときは最低でもこのスロットルアームが有るものを買わないと辛いことになりそうなので注意。
追記: Lキャブ用のリプレイス品が使えそう
https://www2.vtwinmfg.com/l-series-carburetor-throttle-arm.html