メンテナンス記録
2021/07/13 72362.1km
4年乗ったセローを次のオーナーへお譲りした。
良いバイクであった。
2021/06/19 72150.0km
エンジンからの異音なのかチェーンのバタつきなのかを判断するためダルダルだったチェーンを張る。今回も1ノッチ張ってかなりキツめになる。
チェーン洗浄、注油
チェーンオイルはyaccoを使用。
ネバネバしてなくサラッとしているけどスムーズに動く感じがして愛用。
2021/06/02 72006.3km
2021/05/27 71900.0km
Rブレーキパッド&フルード交換。
Fブレーキパッド洗浄&フルード交換。
Fは未だ半分以上残っていた。R3回交換でF1回交換ペース。
リア使い過ぎなのだろうか。
2021/05/18 71455.1km
2021/05/08 71085.9km
Fタイヤ交換。
15,000-20,000kmで交換時期、今回は珍しく使い切って交換。
￥8,500
2021/04/28 69652.1km
前回のオイル交換から1,500km程度しか走行してないものの半年経過したので、オイル交換(AMALIE)。
近距離メインだったからなのか、経年なのかオイルはいい感じに真っ黒になっていた。
2021/04/21 69594.8km
タペット調整、クラッチワイヤー注油
タペットはIN側がクリアランスが多く、OUT側はキツかったのでIN:0.05mm/OUT:0.15mmで調整
2021/03/01 68900.0km
セロー225WE ヘッドライトとメーター球交換
￥1,000くらい
2020/12/28 68479.8km
チェーンが緩々でガシャンガシャンと喧しいので、チェーン掃除と張り調整。
毎度調整は1ノッチしか動かさないが、たった1ノッチで大丈夫か？ってくらい張れてしまう。
2020/11/09 68098.4km
オイル交換
北海道周遊で3500km弱ほど走行していた
(CDI故障は間違いでインマニのバキューム取り出しのメクラが外れていたのが原因)
2020/09/27 68076.0km
CDI故障のため不動。
吹け上がりが悪かったりしたのはスパークプラグでは無く、CDIの故障が原因だった。
セロー225 電装点検
2020/09/26 67216.4km
旅の途中で吹け上がりが悪くなったためスパークプラグ交換。
症状は変わらず。
2020/09/11 64707.6km
燃調が薄くなっていた原因は単純でインマニとキャブが正規の位置に納まってなかっただけ。
二次エアの確認にパーツクリーナーを吹きかけても意味ないと云う論調もあるが、二次エアすってないときに吹き付けてもアイドリングは変わらずなので、チェックする意味では最良の方法ではと思う。確かパーツクリーナーがエアフィルターに掛かり吸い込むってことだったかと思うけど、無改造のセローはエアクリーナーボックスがかなり密閉されているのでインマニに吹きかけたところで影響無し。
で、インマニに向けてパーツクリーナーを吹きかけてみたら見事にアイドリングが変わった。
インマニ良く見るとひび割れ多数だったのでこの機会に交換をした。
二次エアを吸っていた原因はインマニにも少しはあるかもしれないが、ほぼ100%キャブの取り付け方が悪かった。
¥3,130
2020/09/13 64739.4km
コロナの影響で全く外出しなく、半年で3000kmも走らなかったのは久々。
その間ヘッド2回下ろしたので、距離は走ってはいなかったけどフィルターへのゴミは中々のものであった。
¥3,000くらい
2020/09/05 64667.0km
長旅に備え、気になる箇所の修理を実行。
排気側のロッカーアームシャフトが振動で飛び出してきていたのを前回確認したので、シャフトとOリングの交換。
Oリングを嵌めるときに千切れてしまい呆然としてしまったが、このOリングはオイルフィルターカバーに使わているものと同じだったため予備を探して慎重に取り付け。
叩き込むときは古いシャフトを治具として使用。最後の5mmがなかなか入ってくれず。
カムは未だ大丈夫そう
ロッカーアームシャフトが飛び出して貫通ボルトと接触していたので念の為交換。
その他、セルモーターのOリング交換、グリスアップとチェーン注油を実施。
試乗したら燃調がかなり薄くなってしまい、今までこんなこと無かったので悩む。今回いつもと違うことをしたと言えば、入念に燃焼室のカーボンを落としたこと。これが原因になるのかな？
アイドルスクリューでアイドリングを安定させてPJを濃い目にして様子見。
￥5,000くらい
2020/05/09 63434.3km
2020/04/29 63242.0km
チェーン掃除&注油。
チェーン張り調整。
アクスルナットを80N/mで締め込んだら緩み確認で毎度マーキングはする。
￥0
2020/04/19 62,800.5km
ピストンリング交換後170km走行。
最高速度60-70km/h程度でスロットルは開けず引っ張らずの慣らし中。
排気音に力が戻ってきている感じがする。
500kmほどは様子見の慣らし運転を実施予定。
2020/04/12 62,629.6km
セロー225WE ピストンリング交換
￥5,000くらい
2020/03/28 62274.0km
スパークプラグ交換
何となく調子が良くなった気がする。オイル交換と同時に交換がやっぱり良さそう(3,000km交換)
￥318
2020/03/22 62268.1km
三連休はケツが崩壊するくらい乗りまくって800kmちょっと。
予定のオイル交換時期から少々足が出てしまった。
オイル、フィルター交換。
チェーン掃除&注油。
キャブ PJ1回転開けてみた(全閉から3回転戻し状態)。アイドリング安定した。
￥3,000くらい
2020/03/18 61410.3km
コロナの影響で在宅勤務で外出控え目のため距離は伸びず。
チェーン注油。
before
林道走ったのでそれなりに泥砂が付着している
after
画像を見て、隙間までは掃除しきれていなかった。
次回もはもう少し入念に。
前回チェーン交換したのが丁度一年前で17,000km走行しているがまだいけそう。掃除大事。
￥0
2020/02/16 60704.1km
リアブレーキパッド、ブレーキフルード交換。
前回の交換から15,000km程度。山はまだ1/3以上残っていた。目視ではかなり減っている様に見えたのだけど、これを鑑みて次回は20,000km走行後に交換することに。
今回はキャリパーピストンを戻すのに難儀した。前回前々回は全く苦労することなく戻せたのに？？
キャリパーのオーバーホールも必要なのかもしれない。
ブレーキパッドは前回同様のDAYTONAのものにした。ガッツリとは効かないけど林道走るときにじわりと効く感じが好み。
￥1,864
2020/02/15 60700.8km
チェーン注油。
こまめに注油していたので今回のチェーンは伸びが少ない気がする。
DIDのチェーンクリーナーは汚れがかなり落ちるのでお気に入り。
￥0
2020/02/09 60343.7km
Rタイヤ交換
去年のGW前に交換してから大凡15,000km走行。
このタイヤは2分山を超えた辺りから滑り始めるので、今回の1分山以下まで使うと危ないかもしれない。
今年はもう少し乗りたいので、次回の交換は夏くらいになると良いかな。
￥13,000
2019/12/28 58826.8km
スパークプラグ交換
チェーン掃除&注油
￥318
2019/12/20 58492.3km
セロー225WE 令和元年最後の修理
ステーター、カバーガスケット交換
FRスプロケット交換
Fスプロケットオイルシール、ロックプレート交換
Rスプロケットボルトワッシャー交換
オイル交換
￥35,000くらい
2019/12/14 58000.0km
セロー225WE グリスアップ
￥400
2019/12/06 57917.6km
ステーターカバーガスケット交換
カムチェーン交換
オイルフィルターカバーOリング交換
タペット調整スクリュ&ナット交換
オイル&フィルター交換
￥6,000くらい
2019/11/22 57530.2km
ヘッドガスケット交換
ヘッドオイルシール交換
カムベアリング交換
ベアリングサポート&ロックプレート交換
ステムガイドシール交換
タペット窓Oリング交換
ヘッドボルト銅ワッシャー交換
￥5,000くらい
2019/11/10 56804.0km
チェーン掃除&注油
￥0
2019/10/23 56078.9km
オイル(アマリー)、プラグ交換
￥2,412
2019/10/20 55959.1km
2019/10/16 55600.0km
シフトリンケージ注油
￥0
2019/09/26 54916.7km
Fタイヤ&チューブ交換
￥10,500
2019/09/16 54365.8km
エアフィルター洗浄
￥0
2019/09/08 54000.0km
ブレーキレバー交換
ヤマハ品番 #55Y-83922-02
￥1,567
2019/08/11 53093.6km
オイル、オイルフィルター、プラグ交換
￥3,305
2019/05/31 51870.3km
タペット調整 & Oリング交換
￥475
2019/05/12 49865.0km
クラッチ、クラッチスプリング、オイル、プラグ交換、クラッチワイヤー注油
￥15,000くらい
2019/04/23 46065.2km
オイル(アマリー半化学合成)、プラグ交換
￥2,412
2019/04/19 45908.0km
Rブレーキパッド、フルード交換
￥3,119
2019/04/18 45879.0km
Rタイヤ&バルブ交換
￥12,500
2019/03/31 44800.0km
カムチェーンテンショナー交換
￥4,514
2019/03/22 44664.6km
チェーン交換
￥5,601
2019/03/17 44403.5km
キャブ調整。PJを1/8程度締め込んだ
￥0
2019/03/15 44395.8km
ベースガスケットからのオイル漏れ修理
￥4,000くらい
2019/01/25 43078.4km
オイル(アマリー半化学合成)、オイルフィルター、Oリング、プラグ、スピードメーター電球交換
メーターケーブル注油
￥4,080
2018/10/02 40000.0km
オイル(アマリー半化学合成)交換
￥2,123
2018/09/30 39965.7km
セルモーターOリング、プラグ交換
￥400くらい
2018/09/14 35100.0km
オイル(アマリー半化学合成)、オイルフィルター、Oリング交換
￥3,491
2018/09/10 35011.7km
Fタイヤ&チューブ、Rタイヤ交換
￥20,800
2018/08/20 33998.1km
プラグ交換
￥289
2018/08/10 33000.0km
タペット調整&Oリング交換
￥475
2018/07/10 32163.3km
オイル(アマリー半化学合成)交換
￥2,123
2018/07/07 31852.0km
チェーン、テンショナー交換
￥7,000くらい
2018/06/12 30900.0km
ヒートガードのボルト&ワッシャーを新品に交換
￥500くらいだったかな
2018/06/09 30260.5km
プラグ交換
￥289
2018/06/01 29737.8km
Fブレーキディスクローター交換
￥15,000くらいだったかな
2018/05/14 28341.8km
オイル(アマリーインペリアル)交換
￥2,123
2018/04/26 24300.0km
オイル(アマリーインペリアル)、オイルフィルター、Oリング交換
￥3,491
2018/04/20 24094.0km
Rタイヤ交換
￥10,500
2018/03/27 22400.0km
Fブレーキパッド交換
￥3,695
2018/03/22 22466.3km
Rブレーキパッド交換
￥3,119
2018/02/25 21577.2km
オイル(アマリーインペリアル)交換
￥2,123
2017/11/24 19158.5km
Fタイヤ&チューブ交換
¥10,300
2017/11/06 18408.8km
チェーン(DID 428VX-120ZB)交換
￥5,601
2017/10/27 18263.3km
オイル(アマリーインペリアル)交換、オイルフィルター、タペットカバーOリング交換
￥3,491
2017/10/01 17400.0km
オイル(ヤマルーブスポーツ)交換
￥1,490
2017/09/15 13900.0km
オイル(ヤマルーブスポーツ)交換
￥1,490
2017/09/12 13774.0km
アンダーガードボルト交換
ネジの永井で同等のものを購入
￥50?
2017/09/07 13652.9km
Rタイヤ交換
￥12,500
2017/08/15 12500.0km
オイル(ヤマルーブスポーツ)交換
￥1,490
2017/07/02 10183.5km
プラグ交換
￥289
2017/06/24 9788.8km
納車
不動期間がどのくらいだったか不明だけど13年間で走行距離1万キロ以下ってことは、それなりに長かったのかも？
納車整備はオイル、バッテリー交換とエアフィルター清掃などをお願いした。
￥20万くらい