PX200BMEはクラッチが切れるようになったのだけど、強化スプリング10本仕様(使用?)なので左手が攣りそうになるくらいに重たい。
CNC加工のクラッチシェルは堅牢に作っているためどの製品もサイズが純正より若干大きくなってしまうとのことで、カバーを削るか加工済みのものを使用する必要があり、今回は純正加工のものを購入してみたところ、プッシュロッドとのクリアランスがギリギリなようでベアリング内蔵のPressure Plateだとクリアランスがなくなり常にプッシュロッドがクラッチを押している状態になってしまい、純正タイプのPressure Plateだと何とかクリアランスが保てるのでそれを使用
そのためCRIMAZのプッシュロッドが使えない
Sport Lever Set clutch/brake SIP left&right
クラッチレバーをスポーツタイプのものに変更してみたらどうなのかとSIPのレバーを購入
The SIP handlebar levers gives any headset a sportier appearance, without looking completely out of place on a vintage scooter. They are CNC machined from high quality aluminium alloy billet. The lever grip surfaces are ergonomically formed and slightly closer to the grips than the original types. This facilitates perfect dosage of both the clutch and the brake.
クラッチが軽くなるとは書かれてないけど、ものは試し
作りは素晴らしく良い、流石CNC加工
説明書き通りにレバーは純正に比べると手前になっているので握りやすくはなりそう
クラッチだけ交換だと不格好なのでブレーキ側も交換する
交換後クラッチを握ってみると、多少軽くなったかもなーな感じで明日試乗して確認
試乗してみたらレバーの角度と太さが変わったので当然クラッチ操作に最初戸惑うも握りが良いのでクラッチ操作が楽になり、重いのは変わらないけど純正レバーに比べれると扱いは格段良くなる
これはこれでありなので、プッシュロッドとプレートは今のままでOKとしてしまう
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