メンテナンス 不具合原因究明 Day. 3 – PX200BME
不具合原因究明 Day. 2 – PX200BME発注する部品の品番を確認するためドライブシャフトのベアリングとオイルシールを抜く作業ドライブシャフトに使用されているベアリングは6204で内径が20mm以前個人的バブル期に購入した、超高価な...
メンテナンス 
メンテナンス 不具合原因究明 Day. 2 – PX200BME
不具合原因究明 Day. 1 – PX200BMEエンジンを下ろし、ケースを開けドライブシャフトを抜くまで終わらせ、注文するパーツをリストアップしようとオイルシールを引っこ抜こうかと思ったら手持ちのプーラーだと引っ掛けれない。ケースに傷つけ...
メンテナンス 不具合原因究明 Day. 1 – PX200BME
クラッチとドライブシャフト – PX200BME何をやっても改善しないPX、セレクターを交換してみたらどうだろうと試すも変わらず諦めてエンジンを割ることにするエンジン下ろすの今年2回目か、あんまりやりたくない。翌日全身筋肉痛になるので戻しや...
メンテナンス クラッチとドライブシャフト – PX200BME
Creeping – PX200BMEギアを入れると走り出す症状の調査先ずはクラッチ周りでやれることを試してみる不揃いだったクラッチスプリングを新品に交換し、クラッチバスケットとポンプギアの間に0.8mmのスペーサーを噛ますとクラッチの切れ...
メンテナンス New Tire – PX200BME
PXに使用していたタイヤ、街乗りやGWに九州行ったりして様子を見て保ちが良いことを確認したのに今年の北海道では異様な減りの速さで、何を使っても北海道では3,000kmしか保たないと考えた方が良いと結論。アスファルトは明らかに本州とは違う素材...